quarta-feira, 31 de outubro de 2012

EDUCAÇÃO NO TRÂNSITO: RADARES SERÃO REATIVADOS NOS PRÓXIMOS DIAS EM BARRETOS


Novos pontos de radares em Barretos















CONHEÇA OS EQUIPAMENTOS QUE ESTARÃO EM FUNCIONAMENTO E EVITE MULTAS.

Os radares que controlam a velocidade em algumas ruas e avenidas de Barretos serão reativados no mês de novembro. A empresa TecDet, que venceu a licitação, já deu início à instalação dos aparelhos e aguarda uma inspeção do Inmetro para liberar o funcionamento. Não haverá radares móveis. Além dos antigos pontos de redução de velocidade conhecidos pelos barretenses, outros cinco locais deverão ser incluídos na lista do Departamento de Trânsito da Prefeitura.
Segundo informações do Departamento de Trânsito e Transportes existem 18 pontos com equipamentos instalados (carcaças), prontos para serem ativados em Barretos. Entretanto, apenas seis desses radares serão religados nos próximos dias. Isso porque de agora em diante, por força de contrato entre a empresa TecDet e a Prefeitura, os aparelhos só poderão funcionar de seis em seis, em sistema de rodízio, com os pontos previamente noticiados pelos meios de comunicação. A frequência do rodízio será de 6 a 8 meses, dependendo da conveniência técnica.
Radares que entrarão em funcionamento em novembro

Polêmica

Alguns moradores criticam a instalação dos radares, classificando-os como ‘indústria da multa’ ou ‘ferramenta de arrecadar dinheiro’ por parte da Prefeitura. Entretanto, o verdadeiro objetivo dos aparelhos é produzir um efeito educativo nos motoristas e motociclistas, além de prevenir os acidentes de trânsito ocasionados por veículos em alta velocidade.

Para o Departamento de Transito, o radar “é um instrumento democrático, educativo e fiscalizador”. Pode ser utilizado também como “um valioso aliado na engenharia de tráfego, porque, mesmo quando não multa, registra as passagens de veículos pelos locais, por dia, hora, velocidade, tipo, gênero e quantidades”, colaborando com futuras estatísticas.

Observações. 

O número de multas e o valor total de arrecadação gerados até hoje pelos radares de Barretos (desde 1999, quando foram instalados), só podem ser obtidos por meio de ofício encaminhado à Prefeitura. 

Todas as fotos utilizadas na montagem foram retiradas do site Google Maps.

terça-feira, 23 de outubro de 2012

PROGRAMA ONLINE MOSTRA A SITUAÇÃO DO TRÁFEGO AÉREO EM TEMPO REAL

A plataforma online do programa FlightRadar24

No último dia 13 de outubro o pneu de um avião de carga da empresa americana Centurium estourou durante o pouso no Aeroporto de Viracopos, em Campinas, causando prejuízos milionários para as empresas aéreas e impedindo a viagem de mais de 30 mil passageiros.

Uma semana após o acidente, a revista Veja publicou uma reportagem explicando a situação de alguns aeroportos brasileiros se comparados aos dos Estados Unidos. O interessante da matéria é que ela estava acompanhada de  uma fotografia do tráfego aéreo tirada algumas horas depois da paralisação da pista de Viracopos, obtida a partir de um programa virtual gratuito para consulta chamado FlightRadar24, que até então eu desconhecia.

Rapidamente busquei na internet sobre o programa e descobri que se tratava de uma interessante ferramenta online para acompanhar o trajeto de cada aeronave sobre o espaço aéreo do país e do mundo em tempo real. Confesso que perdi algumas horas me divertindo nesse ‘Radar online’ e fiquei impressionado com a quantidade de aviões no planeta.

Segundo o site brasileiro AeroVix, que possui parceria com o FlightRadar24, a técnica utilizada para receber informações dos voos é chamada de ADS-B. Isto significa que o radar só pode mostrar informações de aeronaves equipadas com transponders(dispositivos de comunicação) que possuem essa tecnologia.

Tráfego aéreo do mundo observado em tempo real.
Ainda de acordo com o site, hoje, cerca de 50% das aeronaves de passageiros, assim como uma pequena quantidade de aviões militares e particulares, possuem um transponder ADS-B ativo. Com os dados enviados por esses dispositivos, o programa consegue captar o posicionamento do avião, altura, velocidade e, em seguida, desenhá-lo no mapa online.

A princípio o programa FlightRadar24 parece confuso. Tentei observar voos partindo de cidades como São José do Rio Preto e Ribeirão Preto, mas não tive sucesso. Consegui visualizar poucos aviões da Azul e nenhum da Passaredo e Webjet  no espaço aéreo brasileiro. A maioria são da Gol, TAM e empresas estrangeiras. Provavelmente (Atenção, eu escrevi provavelmente)  a maioria das aeronaves brasileiras ainda não possuem o transponder ADS-B.

Voos em território brasileiro
Algumas aeronaves também são apresentadas fazendo trajetos improváveis, com desvios  assustadores. Sobre esses erros, o site AeroVix explica que a rota não é transmitida a partir do avião, e sim por meio de dados enviados pelos dispositivos do avião, o que pode gerar pequenos atrasos na atualização.

Quer passar o tempo observando o FlightRadar24É só visitar o site aqui. 

Como a plataforma é em inglês, basta localizar o Brasil no mapa, clicar sobre os aviões e obter as informações daquele voo. Bom divertimento.

Quer saber mais sobre o site AeroVix? É só clicar aqui.

segunda-feira, 1 de outubro de 2012

JORNALISMO ESPORTIVO: BIOGRAFIA DE GARRINCHA


Capa do livro (Foto: Editora Companhia das Letras)
Por: Andre Souza

Em Estrela solitária – Um brasileiro chamado Garrincha, Ruy Castro narra a história e trajetória da vida de um dos melhores e mais conhecidos jogadores de futebol do Brasil. Bastante detalhista, o autor descreve desde a infância e adolescência de Garrincha até a decadência proporcionada pelo alcoolismo, que o levou a morte. Nesse intervalo, momentos marcantes em que o jogador passou pelo Botafogo do Rio de Janeiro e principalmente na Seleção Brasileira, proporcionando orgulho, alegria e admiração a milhões de torcedores do país e do mundo.
Manuel dos Santos nasceu no dia 28 de outubro de 1933, em Pau Grande, distrito de Magé, no Rio de Janeiro, onde passou toda a infância e adolescência ao lado do pai Amaro, da mãe Maria Carolina e outros oito irmãos. O apelido Garrincha veio de um pássaro de mesmo nome, uma ave pequena, ‘boba’, marrom, de pernas finas e dorso listrado. Como era pequeno e não se importava com os estudos, o apelido logo se proliferou entre familiares e amigos.
Antes de tornar-se jogador de futebol, Garrincha trabalhava em uma indústria têxtil instalada por ingleses em Pau Grande . Na época, era famoso por seduzir as meninas e ter uma vida sexual bastante ativa, inclusive com cabras. Aos 19 anos, engravidou a namorada Nair e foi obrigado a casar-se com a jovem.  No mesmo ano, Garrincha foi fazer testes no Botafogo à pedido de um amigo , Araty, onde deu início a surpreendente trajetória de sucesso no futebol, causando admiração a outros jogadores, dirigentes e milhões de torcedores.
Devido ao fato de Garrincha ter se sagrado um dos melhores jogadores de futebol do Brasil e do mundo, Ruy Castro teve a preocupação de descrever alguns momentos curiosos que fizeram parte da vida do jogador, como o dia em que ganhou a primeira bola - aos sete anos de idade, as duas ou três peladas que ele jogava por dia ao lado dos amigos, o sucesso no pequeno time de Pau Grande, a primeira ‘peneira’ para um time de futebol profissional, a entrada no Botafogo – após ter sido dispensado por Vasco e Fluminense devido às suas pernas tortas, o primeiro jogo ao lado de Pelé, até a conquista de três Campeonatos Cariocas e duas Copas do Mundo.
Pelé ao lado de Garrincha (Foto: Globoesporte.com)
 “Estrela solitária” também traz alguns mitos sobre a  história de  Garrincha que o autor preocupou-se em confirmá-los ou desmenti-los. Um desses mitos surgiu durante o primeiro treino no Botafogo, que ao contrário do que alguns disseram, o treinador na época, Gentil Cardoso, não teria dito a frase – “Aqui dá de tudo, até aleijado” – comentando sobre as pernas tortas do jogador. Outra mentira é dizer que Garrincha chamava todos os seus marcadores de “João”. Segundo o autor, essa história foi inventada para realçar a simplicidade do rapaz. Para Castro, também não teria ocorrido, durante a Copa de 1958, a famosa reunião entre jogadores para exigir a escalação de Garrincha pela comissão técnica, e muito menos o fato do jogador ter recusado a trazer um aparelho de rádio da Dinamarca ao Brasil por achar que não conseguiria ouvir e entende a língua dinamarquesa ao chegar em casa.
Por outro lado, o autor confirma a veracidade de Garrincha quase ter sido expulso de campo por driblar demais os adversários no Campeonato Carioca de 1962, além do surgimento do grito de “olé” nos estádios de futebol durante um amistoso entre Botafogo e River Plate, realizado no México, em 1958, onde Mané não parava de driblar o lateral Vairo, do time adversário.
A obra, escrita com uma linguagem simples, rica em detalhes e de fácil entendimento pelo leitor, pode ser intelectualmente dividida em duas partes de grande carga dramática. Na primeira, Garrincha é apresentado como um homem humilde, sedutor, por vezes alienado, heroi do futebol brasileiro, ídolo de todas as torcidas e considerado, por alguns críticos, até melhor que Pelé. Nessa parte do texto, as emoções estão nas entrelinhas e na beleza da escrita de Castro. Por alguns momentos, a sensação é de que o leitor revive as partidas disputadas pelo jogador, como se estivesse dentro do estádio.
Garrincha dribla adversário na Copa de 1958 (Foto: Reprodução)
“O estádio estoura de riso:38 segundos[de jogo]. Garrincha chuta violentamente, cruzado, sem ângulo. A bola explode no poste esquerdo da baliza de Iashin [goleiro da URSS em 1958] e sai pela linha de fundo: 40 segundos. A platéia delirava. Garrincha volta para o meio de campo, sempre desengonçado. Agora é aplaudido.” (p. 164)
Já na segunda parte, após a conquista do segundo título mundial, o drama acompanha os 20 anos de decadência e calvário do jogador proporcionados pelo alcoolismo. Castro narra momentos ‘delicados’, como a descoberta de uma artrose no joelho, que impedia Garrincha de jogar, duas tentativas de suicídio, três acidentes de trânsito, dezenas de internações, até a trágica morte, em 1983. O leitor deixa de admirar o herói acostumado com as vitórias no futebol e passa a sofrer com um homem sem forças físicas e psicológicas para vencer o vício pelo álcool. Nesse processo dramático, há também a vida ao lado da cantora Elza Soares, que em alguns momentos cuidava do jogador como uma mãe cuida de um filho.
“Elza já estava preocupada porque ele [Garrincha] embarcara dois dias antes e não telefonara ao chegar, como combinado. Tudo podia ter acontecido (...) Alguém ligou para ela de um hotel de terceira categoria nas proximidades do aeroporto convocando-a a ir recolher Garrincha (...) Ele fora beber no bar da sala de embarque, ignorara todos os chamados pelo alto-falante e perdera o avião (...) Dois dias e muitos garrafões de vinho depois, um empregado do hotel encontrara-o em quase coma alcoólico no apartamento (...) Elza foi ao hotel busca-lo – e tiveram outra crise.” (p. 411)
O jornalismo esteve presente durante toda a trajetória de Mane Garrincha. A seleção brasileira e a Copa do Mundo eram os principais temas abordados nas coberturas esportivas da época. Um momento marcante envolvendo grandes nomes do jornalismo foi a recepção da seleção brasileira por Assis Chateaubriand, na redação do jornal O Cruzeiro, que havia patrocinado e promovido a grande comemoração do primeiro título mundial do Brasil.
A obra também ganha destaque por relatar detalhes dos bastidores de várias partidas de futebol, em especial os da seleção brasileira durante as copas de 1958 e 1962. O autor descreve o perfil de dirigentes, jogadores, técnicos e preparadores físicos que contribuíram de alguma forma  aos clubes nacionais e a seleção, além de abordar jogos importantes que ajudaram a consagrar outros grandes nomes do futebol brasileiro, como Didi, Pelé, Zagalo e outros.
Em comparação com o cenário do futebol na atualidade, a obra poderia ser livro de cabeceira para jogadores e autoridades que fazem o futebol de hoje.  Por meio do livro, nota-se que décadas atrás o mais importante era a rivalidade, o espírito esportivo, o nome do país estampado no uniforme, a paixão dos craques pela bola, além do futebol de alto nível movido mais pela fé, superstição e emoção, do que pelo dinheiro. Já na atual situação do futebol, por exemplo, os jogadores são vistos e tratados como artistas, garotos-propaganda, movidos por interesses estritamente pessoais e comerciais. O futebol em si, a emoção e o amor à camisa se transformaram em um produto rentável, que tem como matéria prima o fanatismo de milhões de torcedores mundo afora.
Em suma, Estrela solitária- Um brasileiro chamado Garrincha, é um livro para todas as torcidas e admiradores dos grandes nomes que fizeram a história do futebol brasileiro. Em um trabalho de mais de 500 entrevistas durante cerca de dois anos, Ruy Castro escreveu 530 páginas carregadas de informação, humor, emoção e drama, que levam o leitor a vibrar e a chorar ao lado de um homem de pernas tortas que marcou uma geração no mundo esportivo.

VEJA MAIS DETALHES SOBRE O LIVRO AQUI.